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“的姐”生涯二十四年

来源: 昌平报     编辑:佳梦     时间: 2018-08-20 11:08:03     预览:
  ■ 本报记者 赵锡洁
 
  实习记者 王凤姣
 
  王凤进是北京市银山出租汽车有限责任公司退休职工,当了24年“的姐”,王凤进开着她的出租车跑遍了北京的大街小巷,安全行驶200万公里无事故。“面的”、夏利、中华、富康、捷达、伊兰特,车换了“六代”,人也从30岁出头干到了退休。
 
  1992年,为了供两个孩子上大学,王凤进用全部积蓄租下了一辆面包车,开始了“的姐”生涯。
 
  也是从这一年起,为了满足居民的出行需求,北京市提出“一招手能停5辆出租车”的目标,允许民间资本进入出租车市场。很快,北京城出现了一道新风景——大街小巷随处可见一种头顶“出租”字样的黄色面包车,因价廉方便、客货两宜,被人们亲切地称为“面的”。
 
  “面包车既能坐人又能拉货,而且价格低廉,1公里1元钱,所以很受大众欢迎。有时候跑1个小时就能拉20元钱,那时候我们都觉得收入不错。”王凤进说。
 
  进入1996年,因为尾气排放不达标,“面的”逐渐退出了北京出租车运营市场。仅1998年1年,就有1.4万辆“面的”下岗,王凤进的那辆也在其中。
 
  后来,王凤进陆陆续续换了夏利、中华、富康、捷达、伊兰特。在此期间,北京实现了四环路和五环路的全线贯通,串联起了黄村、亦庄、通州等新兴发展区。王凤进发现,长距离的活儿渐渐多了起来,几十元甚至上百元的单子也不再新鲜。
 
  每天穿行在北京的大街小巷,王凤进见证了这座城市交通环境的发展变化。“上世纪九十年代,汽车远没有现在这么多,路还是‘六横三纵’的棋牌式道路,我们得经常穿胡同。胡同狭窄、人车混行,堵车是常事儿。”后来,道路越来越宽敞、立交桥越来越多,路上的交通指示标志也越来越完善,居民出行路线有了更多选择。
 
  随着中国汽车工业迅猛发展,出租车越来越先进,出租车司机的出车体验也越来越好。“最初几年车上没有空调,夏天那个热就甭提了,有的车型还经常出点小毛病,我们都成了‘修理工’。现在的车都是电脑系统控制,更加智能和人性化,乘坐体验更好。”据王凤进讲述,以前出车到天通苑和北七家地区,经常堵车不说,偏僻些的地方没有路灯,而且吃饭也不方便。“现在可大不一样了,到处灯火辉煌,很多饭店24小时营业,城乡差别越来越小。”
 
  让王凤进印象最深刻的是2008年,那一年,北京举办第29届夏季奥林匹克运动会。作为窗口行业,出租车成了京城的“移动名片”。为了更好地接待外国游客,年近50岁的王凤进自学了6门外语,能够用英语、韩语、日语、泰语、德语、越语等语言进行基本交流。
 
  近几年,随着移动互联网科技的飞速发展,出租车行业也迎来了新的发展时代。临近退休的王凤进更换了智能手机,主动向年轻同事学习如何使用打车软件。
 
  北京的道路不断提速,城市道路交通设施也不断完善。“以前路窄车多,机动车和非机动车混行,现在机动车道、非机动车道、人行道划分清楚明确,大家伙儿的交通安全意识也大大增强了,自觉遵守交通规则,我们开着车就能感受到居民文明素养的提升。”王凤进深有感触地说。
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